All’idroscalo di Bérre l’Etang, nei pressi di Marsiglia, era stato predisposto uno scalodi tappa per gli idrovolanti della Crociera provenienti da Lisbona, che venne soppresso dalla decisione di Balbo di raggiungere Roma in una sola tappa in seguito all’incidente dell’I-RANI a Ponta Delgada ove perse la vita il Tenente Squaglia.
Era stato predisposto un esiguo numero di aerogrammi preparati in buona parte dal “solito noto” Bayér, e qualche altro da privati. Venuto a mancare l’inoltro con la Crociera, il corriere venne probabilmente affidato a qualche aereo militare della base diretto a Roma ove arrivò il 13 agosto. Quale “premio” per la buona volontà il Bayér ottenne il cachet speciale della Crociera e, su alcune buste, l’autografo di qualche pilota.
Il dispaccio era composto da 20 aerogrammi.
BERRE L’ETANG – ROMA
Aerogramma autografato da Jacopo Calò Carducci, comandante dell’I-CALO e affrancato per un totale di franchi 2,25 così composto; un francobollo di posta ordinaria francese, 1932-33, 75c. verde oliva e un francobollo di posta aerea francese, 1930, 1,50f. oltremare (Yvert. n. 284° e P.A. 6) annullati con:
• Annullo Postale Circolare a cerchio semplice apposto in partenza:
BERRE L’ETANG / B.CHES DU RHONE / 13 * / 11 -8 / 33
L’aerogramma è inoltre affrancato con la vignetta speciale ufficiale, azzurro, giallo, argento, emessa dal Ministero dell’Aeronautica e annullata con:
• Timbro Speciale Circolare blu di arrivo, con al centro fascio littorio e quattro aerei sull’oceano:
CROCIERA AEREA DEL DECENNALE / ITALIA-NORD AMERICA
• Annullo Postale Circolare di arrivo e Annullo meccanico circolare:
ROMA FERROVIA / POSTA AEREA / 13.8.33 -3
ROMA / DISTRIBUZIONE / 7 – 8 / 13 .VIII / 33.XI
JACOPO CALO’ CARDUCCI
(Bari 1902 – Mediterraneo 1939)
Capitano di Lungo Corso nel 1920, un anno dopo era all’Accademia di Livorno e nel 24 pilota. Nel 1925 partecipava alla Crociera del Nord-Europa, comandata da Umberto Maddalena. Nel 1927, durante un volo, fu costretto ad ammarare nel Mediterraneo e salvato dopo quattro giorni (Medaglia d’Argento al Valore Aeronautico). Nel 1928 e 1929 partecipò alle due Crociere del Mediterraneo. Fu a Bolama come osservatore per l’imminente Crociera Roma-Rio de Janeiro a cui partecipò poi l’I-CALO (Medaglia d’Oro al Valore Aeronautico) e, con la stessa sigla, sull’S 55 X nella Crociera del Decennale del 1933, guadagnandosi il grado superior. Nel 1939, da Colonello, scomparve in mare durante un volo da Tripoli a Tobruk unitamente ad Alessandro Miglia (comandante dell’I-MIGL durante la Crociera del Decennale) ed agli altri tre uomini dell’equipaggio.
