Piloti: Ten. Cesare Sabelli e Cap. George R. Pond – Aeromobile: Bellanca CH-300 Peacemaker denominato “Leonardo da Vinci” – Motore: Wright Whirlwind 300 hp – Marca: NR 13137
I piloti, l’italo-americano Sabelli e l’americano Pond, si propongono di realizzare un percorso senza scalo New York – Roma sin dall’ottobre 1933. Il volo però viene rimandato più e più volte per vari motivi; in particolare per le pessime condizioni atmosferiche. I due piloti riescono finalmente a decollare dall’aeroporto Floyd Bennet il 14 maggio 1934 alle ore 7.24 ma, dopo un volo perfetto attraverso l’Atlantico, a causa di una perdita dal circuito di alimentazione del carburante (qualcuno parla addirittura di sabotaggio), alle ore 20.25 sono costretti ad un atterraggio fuori programma nei pressi di Lahinch (Contea di Clare – Irlanda). Durante la fase finale dell’atterraggio il carrello, colpendo un banco di sabbia, si danneggia ed i piloti sono costretti ad una sosta in attesa di riparazioni. Il dispaccio postale viene prelevato dalle autorità postali irlandesi ed annullato. Finalmente riparato il guasto gli aviatori riescono a riprendere il viaggio verso Roma dove giungono all’Aeroporto del Littorio alle ore 20.15 dell’11 giugno ricevuto da Benito Mussolini a da Sua Maestà Vittorio Emanuele III.
Le traversie del tentativo di Raid sono ben documentate sul limitatissimo numero di aerogrammi che costituisce il corriere speciale trasportato nel volo. Dai vari annulli che corrispondono alle date dei tentativi di partenza (1933: 10, 16 e 17 ottobre; 1° novembre; 1934: 4, 5 gennaio e 13 maggio) e dall’annullo irlandese di Leat Ut Concubair che testimonia l’atterraggio di fortuna. Quasi tutti gli aerogrammi recano una dichiarazione e/o le firme di uno o entrambi i piloti. Vi sono sei tipi di aerogramma.
NEW YORK – LAHINCH – (LONDRA) – NEW YORK
Affrancatura mista Stati Uniti – Gran Bretagna. Si conoscono, ad oggi, dieci aerogrammi inviati a Londra, rispediti dalla Gran Bretagna a New York e firmati dai piloti.
Intero di posta aerea, 1932, 8 cent. verde oliva (Scott n. UC7) da New York a New York del 1° novembre 1933 trasportato sino a Lahinch (Irlanda), inoltrato per via ordinaria sino a Londra e da qui re-inviato a New York. Affrancato con francobollo di posta ordinaria inglese, 15 ottobre 1912, 1½d. rosso bruno (S.G. n. 362) e un francobollo di posta aerea statunitense, 1932, 8c. bistro oliva “Globo alato” (Scott n. C17).
• Timbro Speciale lineare automatico ad orologeria di ricevimento all’aeroporto Floyd Bennet, in azzurro:
RECEIVED / MUNICIPAL AIRPORT / FLOYD BENNET FIELD / MAY 14 7.10 AM
• Tre Annulli Postali Circolari di partenza da New York e Brooklyn:
NEW YORK, N.Y. / G.P.O. / NOV 1 / 4 PM / 1933
BROOKLYN / N.Y. / JAN 4 / 1 AM / 1934
BROOKLYN / N.Y. / MAY 13 / 9 AM / 1934
• Annullo Postale Circolare a doppio cerchio, di transito:
LEACT UI CONCUBAIR / 530PM / 15 V / 34
• Annullo Postale Circolare a doppio cerchio, di ri-partenza da Londra:
LONDON S.W.1 / 27 / 1145 AM / 7 JU / 34
• Annullo Postale Circolare, di arrivo:
NEW YORK, N.Y. / G.P.O. / JUN 16 / 1 PM 1934
(Longhi n. 3113)
Ho esaminato l’aerogramma di cui è unita una riproduzione fotografica al verso del presente certificato. È in buono stato conservativo ed originale così come gli Annulli, il Timbro, i francobolli e le firme autografe dei piloti. Ho provveduto a firmarlo ed a firmare il presente certificato in argento.
