Fu medico e aviatore peruviano. Divenne famoso quando compì il primo volo senza tappe tra Lima e Bogotá (13 dicembre 1935), nonché quello Lima – Buenos Aires (27 marzo 1937). Nell’aprile 1940 fece un giro nelle capitali dei paesi del Sud America comandando una flottiglia di aeroplani, che all’epoca fu considerata un’impresa memorabile. Nel governo di José Luis Bustamante y Rivero fu ministro dell’aeronautica (1947-1948), ministro delle relazioni estere e presidente del Consiglio dei ministri (1948). Dal 1956 ha fatto parte del consiglio di amministrazione della Compañía de Aviación Faucett S.A.
I suoi genitori erano Julio Revoredo Posada (avvocato e senatore della Repubblica) e Isabel Iglesias (figlia del presidente Miguel Iglesias). Dopo essersi laureato in medicina a Madrid tornò a Lima, fu incorporato nel Reparto Sanità dell’aviazione ed entrò nella scuola di aviazione Jorge Chavez o Las Palmas, come capitano assimilato (1925). I suoi primi voli si svolsero come semplice passeggero. Nel 1929, il comandante Harold Grow, capo della missione nordamericana, raccomandò che gli venisse impartito un addestramento alla navigazione aerea, che lo portò al brevetto di pilota civile il 19 gennaio 1931, oltre ad essere promosso a capitano effettivo della sanità. Tuttavia, l’alto comando considerò la sua posizione di medico/pilota come irregolare e 1932 venne mandato a Las Palmas con il divieto di volare; ma in complicità con i vecchi compagni continuò a fare le sue pratiche. Quando scoppiò il conflitto con la Colombia nel 1932, fu assegnato come medico per i servizi di trasporto che collegavano i posti nella giungla da San Ramón (Junín) al confine. Svolse il suo lavoro con grande dedizione, ed riottenne il permesso di volare dopo aver superato gli esami a Lima. Venne quindi trasferito ad Ancón dove effettuò il suo primo volo a lunga distanza: Ancón – Iquitos, guadagnandosi la Croce dell’Aviazione peruviana di 2a classe.Ormai pilota affermato ed acclamato, compì un’altra impresa di maggiore portata: il primo volo senza tappe tra Lima e Bogotá (13 dicembre 1935) pilotando un Travel Air preparato da Elmer J. Faucett. Il volo durò 14 ore e 45 minuti, coprendo una distanza di 2.538 km. Venne decorato dal governo colombiano con la Cruz de Boyacá. Successivamente pianificò un altro memorabile raid, questa volta a Buenos Aires il cui progetto fu presentato al presidente Oscar R. Benavides. Lo portò a termine il 27 marzo 1937, pilotando uno Stimson Faucett di produzione locale, in un tempo di 13 ore 38 minuti. Al suo ritorno, il presidente peruviano gli ha conferito l’Ordine del Sole.
Si recò poi negli Stati Uniti, facendo parte della commissione incaricata di supervisionare la produzione e il collaudo dei velivoli Northrop 8A-3P e NA-50. Ottenne l’autorizzazione a trasportare tre di quegli aerei e, percorrendo 7.567 km, li portò all’aeroporto di Limatambo il 5 giugno 1939. Fu nominato comandante del 31 ° squadrone di addestramento strategico, successivamente promosso a comandante della PAC. In quel momento gli venne l’idea di compiere un volo di stormo toccando le capitali sudamericane. Fu così che, al comando dello squadrone “Los Zorros”, composto da cinque aerei Douglas Northrop 8A-3P, compì un viaggio attraverso il subcontinente americano, nell’aprile 1940, partendo da Lima e toccando Quito, Bogotá, Caracas, Paramaribo , Belém do Pará, Fortaleza, Rio de Janeiro, Asunción, Montevideo, Buenos Aires, Santiago del Cile, La Paz, tornando finalmente a Lima, con un percorso totale di 17.900 km. Questo evento ebbe molta risonanza e gli valse la promozione a colonnello il 14 maggio 1940. È stato accreditato a Washington come addetto aereo (1940-1941). Chiese il suo passaggio a Rio de Janeiro ma tornò alla sede precedente (1942-1946) e presiedette la delegazione peruviana alla Conferenza dell’aviazione civile tenutasi a Chicago (1944). Durante il governo di José Luis Bustamante y Rivero è stato successivamente Direttore dell’Aeronautica Civile (1946), Ministro dell’Aeronautica (dal 12 gennaio 1947 al 27 febbraio 1948), Ministro degli Affari Esteri (dal 27 febbraio al 27 ottobre 1948) e Presidente del Consiglio dei Ministri (dal 17 giugno al 27 ottobre 1948). Nel frattempo, ha servito come presidente della delegazione peruviana alla 9a Conferenza interamericana tenutasi a Bogotá nell’aprile 1948. Dopo il colpo di stato di Odría, fu deportato negli Stati Uniti, ma rientrò nel FAP nel 1953. Nello stesso anno iniziò a lavorare come consulente della Faucett Aviation Company, situazione che lo portò al ritiro dal servizio militare. Dal 1956 è Direttore delle Operazioni di detta società, fino al 1978, anno in cui muore all’età di 81 anni.
PERU’
1937 (25 marzo) – RAID AEREO LIMA-BUENOS AIRES / PRIMO VOLO
Aerogramma da Lima (Perù) del 25 marzo 1937 diretto a Buenos Aires (Argentina), dove arrivò il 27 marzo, affrancato per un totale di 45 centavos così composti; due francobolli di posta aerea peruviana del 1936, uno da 15c. blu raffigurante il Piroscafo postale “Inca” in navigazione sul Lago Titicaca (Stanley Gibbons n. 619) ed uno da 30c. marrone rappresentante una pecora, fonte del successo dell’industria lanaria peruviana (Stanley Gibbons n. 628), annullati da:
Annullo Postale Circolare di partenza a doppio cerchio:LIMA / 25MAR.37 / *-*-*
• Annullo Postale Circolare di arrivo:VIA AEREA / BUENOS AIRES / 27.MAR.37-17
• Timbro Speciale del Volo in violetto
• Timbro Speciale Commemorativo delle Poste Aeree peruviane:
ARRIBA, SIEMPRE ARRIBA / CORREOS DEL PERU / PRIMER VUELO DIRECTO / LIMA-BUENOS AIRES / MARZO 1937
L’Aerogramma fu posto in esposizione presso il Museo Postale Filatelico di Lima e ne porta l’invasivo timbro.
Muller (Perou) n.: 46
