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1937 (27 febbraio) Parigi – Dakar – Cotonou – Ponte Noire: primo corriere italiano

Compagnie: A.F. (Air France) – Aéromaritime (apertura della linea sulla Costa occidentale dell’Africa) Il volo si svolse in tre parti: 1. Parigi-Casablanca-Dakar 29 febbraio (Air France) 2. Dakar-Ziguinchor-Conakry 8 marzo, Conakry-Monrovia-Abidjan 9 marzo e Abidjan-Takoradi-Lomé-Cotonou 10 marzo (Aéromaritime) 3. Cotonou-Douala 19 maggio, Douala-Libreville-Port Gentil-Pointe Noire 20 maggio (Aéromaritime) Sono noti degli aerogrammi raccomandati con affrancatura…
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1937 (7 aprile) Parigi – Torino – Milano: Primo volo

Compagnia: A.L.I. (Avio Linee Italiane S.A.) – Piloti: Resh, Salis – Radiotelegrafista: Pangrazzi – Apparecchio: Fiat G.18V, bimotore per 18 passeggeri – Motori: Fiat A59R 700 CV Il volo era stato annunciato per il 5 aprile. PARIGI-TORINO Dispaccio: 24 aerogrammi Aerogramma da Parigi a Torino del 7 aprile 1937 affrancato con un francobollo semi postale…
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Linea (Beyrouth) – Atene – Corfù – Napoli – (Marsiglia)

Compagnia: A.U.L.O. (Air Union Lignes d’Orient) – Apparecchio: idrovolante Meteore, marca F-AIFO, sino a Corfù, poi CAMS 53. 1930 (30 luglio) – ATENE – NAPOLI     Primo corriere aereo ufficiale della Compagnia Dispaccio: 74 aerogrammi Raccomandata n. 9006, per via aerea, da Atene a Boston (Massachusetts – U.S.A.) via Napoli e New York del…
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Linea Roma – Milano – Monaco – Berlino – Mosca

Compagnie: A.L.I. (Avio Linee Italiane S.A.) – D.L.H. (Deutsche Luft Hansa) – Deruluft Primo corriere aereo sulla Linea Berlino-Europa dell’Est, con partenza da Roma per i Paesi del Baltico ed U.R.S.S. 1932 (2 maggio) – ROMA-MOSCA Dispaccio: 37 lettere ed 1 cartolina Aerogramma da Roma a Mosca via Berlino del 2 maggio 1932 affrancato con…
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1932 Dirigibile “Graf Zeppelin” (2/10 maggio) – Quarto volo in Sud America

Progettista: Ludwig Durr – Lunghezza: 236,60 m. – Diametro: 30,50 m. – Volume: 105.000 mc. – Velocità: 110 km/h – Motori: 5 Maybach 12 cilindri, 530 hp l’uno – Battesimo: 8 luglio 1928 (2/10 maggio) – QUARTO VOLO IN SUD AMERICA (4. Sudamerikafahrt) Andata; partenza da Friedrichshafen il giorno 2 maggio alle ore 04.03 e…
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1933 (9 dicembre) – Londra – Brindisi – Rangoon – Singapore – Bangkok / PRIMO VOLO

Compagnie: I.A. (Imperial Airways) – I.T.A. (Indian Trans-Continental Airways) Nel dicembre del 1933 il servizio venne esteso da Rangoon a Singapore via Bangkok e Alon Star. Il volo lasciò Londra il 9 dicembre ed arrivò a Singapore il giorno 19 alle ore 2.20 a.m. Il corriere postale trasportato comprese dispacci caricati nei vari scali del…
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1931 (20 maggio) Genova  – Napoli – Cordù – Atene – Creta – Alessandria – Il Cairo

Riapertura del tratto italiano della linea aerea Londra-Karachi. Compagnia: I.A. (Imperial Airways) – Apparecchio: idrovolante trimotore Short S.8 Calcutta Un nuovo accordo, siglato il 16 maggio, tra la Compagnia Imperial Airways ed il Governo italiano permetteva di nuovo la partenza degli idrovolanti da Genova. La linea partiva da Londra (Croydon), con aereo terrestre, sino a…
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1931 (9/21 dicembre) – (LONDRA) – BRINDISI – CITTÀ DEL CAPO. Volo postale di Natale

Compagnia: I.A. (Imperial Airways) Il corriere, partito da Croydon (Londra) il 9 dicembre volò sino a Parigi col velivolo Heracles G-AAXC, dal giorno 9 all’11 viaggiò per ferrovia nel tratto Parigi-Brindisi e quindi ripartì per via aerea il giorno 11 da Brindisi con l’idrovolante Short S.17 Shipio G-ABFA del Cap. F.J. Bailey, giungendo ad Alessandria…
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1937 (20 giugno) – Quinta coppa Gordon Bennett / VOLO BRUXELLES – RIGA – CORRIERE DALL’ ETIOPIA

Piloti: Ernest Demuyter e Pierre Hoffmans – Pallone: Belgica di 2.200 mc. – marca: DO-BFM Prima della partenza da Bruxelles era stato previsto di lanciare col paracadute dei sacchi postali del peso massimo di 1,5 kg ciascuno lungo il percorso. I lanci ebbero luogo a Namur (Belgio), Karlsruhe e Regensburg (Germania), Praga (Cecoslovacchia) ed in…
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BASE ATLANTICA: BETASOM Comando Sommergibili Atlantico

La Base Italiana Atlantica di Bordeaux fu il primo ente ad abbracciare la neo nata Repubblica Sociale Italiana. Dopo l’8 settembre si pose subito l’importante questione del continuum di invio di posta verso la madre patria; problema giustamente molto sentito dalla truppa. Bisognava dare però un segnale forte, un segnale di appartenenza alla neo nata…
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