Progettista: Ludwig Durr – Lunghezza: 236,60 m. – Diametro: 30,50 m. – Volume: 105.000 mc. – Velocità: 110 km/h – Motori: 5 Maybach 12 cilindri, 530 hp l’uno – Battesimo: 8 luglio 1928
(16 maggio/6 giugno) – VOLO IN SUD AMERICA (Sudamerikafahrt)
Andata: partenza da Friedrichshafen il giorno 18 maggio alle ore 17.17, primo atterraggio a Siviglia il 19 maggio alle ore 18.49. Partenza di Siviglia il 20 maggio alle ore 9.28 e arrivo a Recife alle ore 23.20 dell’22; ripartenza il giorno 24 ed arrivo a Rio de Janeiro alle ore 11.25 del 25.
Ritorno: partenza da Rio de Janeiro alle ore 12.40 del 25 maggio ed arrivo a Recife il 26 alle ore 12.42; partenza per Friedrichshafen l’11 ed arrivo il 14. Da qui alla volta del nord con arrivo a Lakehurst il 31 maggio alle ore 12.25.
Questo primo volo dell’aeronave in Sud America aveva lo scopo di dimostrare che lo Zeppelin era un mezzo di trasporto sicuro ed affidabile per passeggeri e posta. Il piano di volo presentato a mezzo stampa era dettagliato ed includeva lanci postali programmati. “La rotta passerà sulla Spagna attraversando l’Atlantico sino al Brasile e, se le condizioni metereologiche saranno favorevoli, verranno sorvolate le Isole Canarie. Atterraggi intermedi e scambi di posta verranno effettuati a Siviglia, Recife (Pernambuco) e Rio de Janeiro; lanci postali su Santa Cruz de Tenerife (Isole Canarie) e Bahia (Brasile). Il volo proseguirà da Recife, probabilmente su Havana (Cuba) e poi verso Lakehurst (Stati Uniti). Se le condizioni meteo lo permetteranno un atterraggio intermedio od un lancio postale verrà fatto ad Havana. Da Lakehurst il dirigibile ritornerà a Friedrichshafen via Siviglia, dove verrà effettuato un atterraggio ed uno scambio di posta.” Lanci postali furono effettivamente eseguiti a Porto Praia (Isole di Capo Verde) ed a Bahia. Nessun atterraggio o lancio postale ebbe luogo ad Havana; il corriere postale indirizzato a Cuba fu trasportato a mezzo di un velivolo da Lekehurst. Erano ammesse solo lettere ordinarie (con limite di peso 20 grammi) e cartoline.
BRASILE
RECIFE-RIO DE JANEIRO
Alcune Compagnie Aeree, dal 1927 al 1934, furono autorizzate dal Governo brasiliano ad emettere propri francobolli che venivano utilizzati quali tariffa aerea in combinazione con le emissioni regolari delle poste brasiliane. “SYNDICATO CONDOR” sussidiaria della Deutsche Luft Hansa.
Aerogramma n. 150 da Recife (Pernambuco) a Rio de Janeiro del 22 maggio 1930, affrancato per un totale di 5.300 reis così suddiviso: un francobollo di posta aerea emesso dalla Compagnia Syndicato Condor, 16 maggio 1930, 5.000 reis verde serie “Zeppelin” (Sanabria Brazil n.: C11 C3) ed un valore di posta ordinaria brasiliana, 1920, 300 reis salmone serie “Soggetti” (S.G. n.: 333), annullati con:
· Timbro privato Speciale, a doppio cerchio, del volo (43 mm.):
CORREO AERO “GRAF ZEPPELIN” / BRASIL-U.S.A.-EUROPA / SYNDICATO CONDOR LTDA / RECIFE / 22 / MAI / 30
· Timbro privato Circolare di arrivo, a doppio cerchio
SYNDICATO CONDOR LTDA / SERVICO AEREO NO BRASIL / RIO DE JANEIRO / 25 / MAI / 30
