Compagnia: I.A. (Imperial Airways)
Il corriere, partito da Croydon (Londra) il 9 dicembre volò sino a Parigi col velivolo Heracles G-AAXC, dal giorno 9 all’11 viaggiò per ferrovia nel tratto Parigi-Brindisi e quindi ripartì per via aerea il giorno 11 da Brindisi con l’idrovolante Short S.17 Shipio G-ABFA del Cap. F.J. Bailey, giungendo ad Alessandria il giorno 12 da dove la posta fu trasportata in treno sino al Cairo; il 13 venne caricata sull’apparecchio DH 66 G-EBMX del Cap. Lumsden che la trasportò sino a Khartoum dove atterrò il giorno 15; quindi il 16 e 17 dicembre viaggiò sino a Kisumu sul Calcutta G-AASJ del Cap. Prendergast; lo stesso giovedì 17 il Cap. Attwood la trasportò sul DH 66 G-AAJH sino a Nairobi, quindi il 18 sino a Mbeya, via Moshi, il 19 sino a Salisbury, via Bulawayo, il 20 a Germiston, giungendo finalmente a Città del Capo il 21 dicembre, in 17 tappe e dopo aver percorso 8.000 miglia. Un limitato corriere italiano di buste speciali della Compagnia (The first air mail between England and South Africa) venne inoltrato da Roma, via Brindisi ed unovelivolo, voloestremamente limitato direttamente da Brindisi.
BRINDISI-CAPE TOWN
Aerogramma da Brindisi a Cape Town dell’11 dicembre 1931 affrancato con un francobollo di posta aerea del Regno, marzo 1926, 5 lire verde “Effige di Vittorio Emanuele III” (Sass. n. 7) e con la serie completa di posta ordinaria “Cinquantenario della Regia Accademia Navale di Livorno” (Sass. n. S.60) annullati con:
Annullo Postale circolare a lunette:
BRINDISI POSTA AEREA / 11.12.31.10
Bollo Postale Circolare a doppio cerchio, di transito, a Mwanza e di arrivo a città del Capo (al verso
(Longhi n. 2529)
