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Tag: flight

URUGUAY 1932 – Primo volo nell’America del Sud – Volo di Ritorno. Dirigibile “Graf Zeppelin”

Progettista: Ludwig Durr – Lunghezza: 236,60 m. – Diametro: 30,50 m. – Volume: 105.000 mc. – Velocità: 110 km/h – Motori: 5 Maybach 12 cilindri, 530 hp l’uno – Battesimo: 8 luglio 1928 Capitani: Ernst A. Lehmann – Equipaggio: 40 L’aeronave Graf Zeppelin LZ 127 effettuò il volo di ritorno del primo viaggio nell’America del…
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Dirigibile “NORGE” – Volo Transpolare Roma – Teller (Alaska) 1926 (10 Aprile – 14 Maggio)

Comandante: Col. Ing. Umberto Nobile – Capi Spedizione: Roald Amundsen e Lincoln Ellesworth – 1° Ufficiale Navigatore: Hjalmar Riisen-Larsen – Capo motorista: Natale Cecioni – Operatori radio: Birger Gottwald e Frithjof Storm Johsen – 2° Ufficiale: Emil Horgen – Timonieri: Oskar Wisting e Renato Alessandrini – Meteorologo: Finn Malmgren – Motoristi: Ettore Arduino, Attilio Caratti,…
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Terranova (Newfoundland) 1932 (21 maggio ) – Volo Transatlantico di ritorno del “Do-X” / Holyrood – Berlino

Pilota: Cap. Christianson – Aereo: Dornier “Do-X” Flying Boat Il Dornier Do X era un idrovolante di linea a scafo centrale progettato dalla Dornier-Werke GmbH negli anni trenta. Il suo progetto nasce dall’idea di poter incrementare il traffico passeggeri con un nuovo e grande idrovolante e venne, nel 1925, al Professore Claude Dornier. Il nuovo…
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1933 – Crociera Nord Atlantica di Terranova (Newfoundland)

Emissione di Balbo -Il Falso di St. John’s- Solo Terranova (Newfoundland), per il volo di ritorno, emise un francobollo speciale soprastampando il francobollo colore bistro di posta aerea da 75 cent. della serie emessa nel 1933: “1933 / GEN. BALBO / FLIGHT / S 4,50” (Yvert P.A. n. 18), per affrancare tutto il corriere. Vennero…
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MESSICO 1929 (3 marzo) – Primo volo Pan American Airways Mexico – USA

Busta ufficiale della Camera di Commercio Americana del Messico, di generoso formato (24 x 10,5 cm.), per via aerea in occasione del primo volo, 9 marzo 1929, dal Messico agli Stati Uniti, via Tempico e Matamoros, affrancata per un totale di 35 centavos così suddiviso; un francobollo di posta ordinaria messicana, per il normale porto,…
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Crociera Aerea del Decennale: documenti complementari

Mentre gli Atlantici sono in volo ed oggi arrivano a Reikjavik in Italia non ci si dimentica di loro. Il tam-tam dell’informazione e della propaganda suona a gran regime. La gente ascolta la radio, si informa, discute ed è fiera di questa grande impresa. Si stampano libri, ricordi e gadgets DOCUMENTI COMPLEMENTARI DELLA CROCIERA Segnalibro…
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1933 Crociera Nord Atlantica -Volo di Andata

7a Squadriglia Stelle Verdi: I-BIAN, I-RANI, I-ARAM Apparecchio Capitano RANIERI ROMA – LONDONDERRY Lista di carico: 3 aerogrammi per Londonderry. Aerogrammi totali trasportati: 595. Lo scalo in Irlanda del Nord durò dal 2 al 5 luglio. Venero sbarcate 108 raccomandate, 50 dall’I-BALB, e 2 o al massimo 5 dagli altri diciannove apparecchi. Le poste irlandesi…
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Volo Torino – Lisbona – (New York) / Volo interrotto in Atlantico

Nella notte del 17 settembre 1949 la nave Half Moon della Guardia Costiera degli Stati Uniti captò un breve messaggio radio: “Hallo America!”. Era il saluto che due piloti piemontesi, Giovanni Brondello e Camillo Barioglio, a bordo del Bonanza A35 marca N8526A denominato Santa Susanna inviavano alla terra americana, lottando sopra l’Atlantico contro venti contrari…
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1933 (1 Luglio) – Crociera Nord Atlantica Germania – Corriere Tedesco

Aerogrammi trasportati: 20 Annullate a Monaco il 30.6.33 (una sola porta la data del 27.6) circa 20 lettere dalla Germania giunsero a Roma dove ricevettero il bollo di transito “Crociera” 1-7-33 ed il cachet ricordo nella stessa data del decollo dei 25 apparecchi. Tutte affrancate con 10,25 marchi, pari a circa 50 lire italiane, e…
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1933 – Crociera Nord Atlantica: Egeo

Perché l’Egeo, a differenza delle Colonie fu l’unico ad avere un trittico dedicato in occasione della Crociera? Si suppone che, sia per l’Egeo che per Cirenaica e Tripolitania, fossero stati programmati dei trittici che furono poi ridotti a singoli. Il motivo fu probabilmente dovuto al fatto che, poiché l’immagine del Re non fu mai impiegata…
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