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Tag: rome

Linea aerea Roma – Bari – Brindisi – Valona – Tirana

Compagnia: S.A.M. (Società Aerea Mediterranea) Apertura della linea Roma-Bari-Brindisi. Pilota: Cav. Vernizzi – Apparecchio: Caproni Ca.101, trimotore, con frequenza trisettimanale, in coincidenza a Brindisi con il trimotore Siai S.71 della linea Brindisi-Valona e con la linea Valona-Tirana.         Primo collegamento fra le capitali italiana ed albanese. 1931 (6 luglio) – BARI-BRINDISI /…
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Linea Berlino – Monaco – Milano – Roma

Compagnia: DLH (Deutsche Lufthansa A.G.) e A.L.I. (Avio Linee Italiane) – Piloti: Bauer e Zintl – Apparecchio: Rohrbach Roland VIII trimotore – Passeggeri: H.E. von Guérard, ministro del Reich e Sig. Wronsk, direttore della Compagnia. Un secondo aeroplano, marca D-1145, trasportava giornalisti e posta. 1931 (1° aprile) – BERLINO-MONACO-ROMA / VOLO INAUGURALE BERLINO – (ROMA)…
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1936 (15 ottobre) Roma – Addis Abeba: volo militare

Compagnia: A.L. (Ala Littoria S.A.) Gli aerogrammi noti recano quasi tutti Bollo Postale Circolare a lunette, di arrivo: ADDIS ABEBA / ( CORRISPONDENZE ) / 19.10.36. Sono noti sporadici aerogrammi indirizzati a S. Bayér a Debra Marcos (Etiopia), oppure ad Addis Abeba con Bollo Postale Circolare a lunette: ADDIS ABEBA / (IL TITOLARE) / 19.10.36.…
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1937 (27 febbraio) Parigi – Dakar – Cotonou – Ponte Noire: primo corriere italiano

Compagnie: A.F. (Air France) – Aéromaritime (apertura della linea sulla Costa occidentale dell’Africa) Il volo si svolse in tre parti: 1. Parigi-Casablanca-Dakar 29 febbraio (Air France) 2. Dakar-Ziguinchor-Conakry 8 marzo, Conakry-Monrovia-Abidjan 9 marzo e Abidjan-Takoradi-Lomé-Cotonou 10 marzo (Aéromaritime) 3. Cotonou-Douala 19 maggio, Douala-Libreville-Port Gentil-Pointe Noire 20 maggio (Aéromaritime) Sono noti degli aerogrammi raccomandati con affrancatura…
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Linea Roma – Milano – Monaco – Berlino – Mosca

Compagnie: A.L.I. (Avio Linee Italiane S.A.) – D.L.H. (Deutsche Luft Hansa) – Deruluft Primo corriere aereo sulla Linea Berlino-Europa dell’Est, con partenza da Roma per i Paesi del Baltico ed U.R.S.S. 1932 (2 maggio) – ROMA-MOSCA Dispaccio: 37 lettere ed 1 cartolina Aerogramma da Roma a Mosca via Berlino del 2 maggio 1932 affrancato con…
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1935 (24 agosto) – LONDRA – (ROMA – IL CAIRO – KHARTOUM) – ASMARA Primo volo diretto Inghilterra – Eritrea

Compagnie: I.A. (Imperial Airways) – A.L. (Ala Littoria S.A.) LONDRA – ASMARA Dispaccio: tra i 20 ed i 30 aerogrammi Aerogramma da Londra ad Asmara del 24 agosto 1935 affrancato con francobollo di posta ordinaria britannica, 1912, 6 pence lacca “Re Giorgio V” (Scott n. 167) annullato con: • Annullo Postale Circolare e linee ondulate:…
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Uno spettacolo di Aerogramma: Roma – New York ma…

Lfab’avviamento richiesto dal mittente Via ALA LITTORIA, Natal-Buenos Aires-West Coast-Panagra, alternativo alla rotta nord atlantica “Lisbona-New York”, consentiva di evitare la censura britannica, ed anche un possibile sequestro, presso Bermuda. Affrancatura di 15,50 lire in tariffa lettere espresso per gli Stati Uniti, via aerea fino a Buenos Aires. Annullo Postale Circolare a lunette: ROMA FERROVIA…
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1939 (21/24 Dicembre) – PRIMO VOLO / ROMA – RIO DE JANEIRO

Compagnia: L.A.T.I. (Linee Aeree Transcontinentali Italiane S.A.) – Apparecchi: S.I.A.I. Marchetti S.83 e S.83T trimotori (Alfa Romeo 750CV) con cabina per 10 passeggeri e velocità di crociera di 360 km/h. La flotta era costituita da dodici velivoli, ventotto piloti e ventotto specialisti agli ordini dei piloti Attilio Biseo e Bruno Mussolini. L’intero percorso venne diviso…
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FRANCIS LOMBARDI 1934 (gen 27/29) ROMA-BUENOS AIRES / PRIMO VOLO POSTALE DIRETTO Volo interrotto a Ceara (Brasile)

ROMA – BUENOS AIRES Aerogramma da Roma a Buenos Aires del 27 gennaio 1934, recante firma autografa di Francis Lombardi, affrancato per un totale di lire 22,75 così composto; serie completa dei francobolli di posta aerea italiana appositamente emessi per il volo, 18 gennaio 1934, 2 su 2l. ocra, 3 su 2l. verde oliva, 5…
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SPEDIZIONE ARTICA DEL DIRIGIBILE “ITALIA”: La Regia Nave “Città di Milano”

Per dare aiuto ed assistenza alla spedizione Polare, fu richiesto alla Marina di dare il suo appoggio e di limitarsi, senza avere parte nell’organizzazione ne nello sviluppo dell’impresa, all’invio nell’Oceano Artico di una nave, per portarvi una gran quantità di materiali e di servire con i suoi alloggi, con i suoi mezzi e le sue…
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