4a Squadriglia Cerchi rossi: I-DINI, I-LEON, I-TEUC Apparecchio Capitano Giuseppe Teucci ROMA – NEW YORK Lista di carico: 20 aerogrammi per New York. Aerogrammi totali trasportati: 121 La tariffa era di 5,25 lire comprensiva di affrancatura ordinaria (lire 1,25), di raccomandazione (lire 1,50), di recapito per espresso (lire 2,50), riscosse con il francobollo centrale dei…
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In occasione del Primo volo diretto Roma-Buenos Aires, effettuato da Francis Lombardi, Franco Mazzotti, il motorista Marino Battaglia ed il radiotelegrafista Davide Giulini, il 18 gennaio 1934, venne emessa una serie di francobolli commemorativi di posta aerea. Sono validi solo per il volo ed il loro facciale corrisponde alle speciali sovrattasse aeree stabilite per l’occasione…
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CRASH MAIL – BRASILE Compagnia: L.A.T.I. (Linee Aeree Transcontinentali Italiane S.A.) – Apparecchio: S.I.A.I. Marchetti SM.83T – Marca: I-ARPA Comandante: Massai – Pilota: Rapp e Pascucci – Montatore: Zunino – Motorista: Bugni. Il primo volo di ritorno sulla rotta Roma – Rio de Janeiro ebbe luogo il 21 dicembre 1939. Alle ore 10.00 decollava da…
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TAPPA SHANGAI-KAGOSHIMA-TOKIO (23 / 25 settembre 1925) Pilota: Comandante di Stormo Marchese Francesco De Pinedo. Motorista: Maresciallo Ernesto Campanelli. Apparecchio: idrovolante S.I.A.I. Marchetti S.16 ter, denominato Gennariello, con motore Lorraine da 450 CV. La durata della Crociera, che si svolse dal 20 aprile al 7 novembre 1925, fu di 201 giorni in cui vennero percorsi…
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Volo interrotto a Ceara (Brasile) Parte di fronte del giornale “Il Popolo d’Italia” del 23 gennaio 1934 spedito da Modena in data 24 gennaio e diretto a Buenos Aires affrancato con un esemplare da 2l. della serie speciale di posta aerea del 18 gennaio 1934 “1° volo diretto Roma-Buenos Aires” (Sass.n. 56) e valore complementare…
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Pilota: Cap. Ross Macpherson Smith – Secondo pilota e navigatore: Keith Macpherson Smith – Meccanici: Serg. James Mallet Bennet e Serg. Walter Henry Shier, tutti appartenenti al 1st Squadron Australian Flying Corps. Apparecchio: Vickers Vimy – Motori: 2 da 360CV Rolls-Royce Eagle Mark VIII – Marca: G-EAOU. Il Primo Ministro australiano W.M. Huges, aveva messo…
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Compagnia: L.A.T.I. (Linee Aeree Transcontinentali Italiane S.A.) – Apparecchi: S.I.A.I. Marchetti S.83 e S.83T trimotori (Alfa Romeo 750CV) con cabina per 10 passeggeri e velocità di crociera di 360 km/h. La flotta era costituita da dodici velivoli, ventotto piloti e ventotto specialisti agli ordini dei piloto Attilio Biseo e Bruno Mussolini. L’intero percorso venne diviso…
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Comandante: Col. Ing. Umberto Nobile – Capi Spedizione: Roald Amundsen e Lincoln Ellesworth 1° Ufficiale Navigatore: Hjalmar Riisen-Larsen – Capo motorista: Natale Cecioni – Operatori radio: Birger Gottwald e Frithjof Storm Johsen – 2° Ufficiale: Emil Horgen – Timonieri: Oskar Wisting e Renato Alessandrini – Meteorologo: Finn Malmgren – Motoristi: Ettore Arduino, Attilio Caratti, Vincenzo…
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Volo compiuto dai piloti e fratelli Giorgio e Alfredo Monteverde su apparecchio monoplano Bellanca Wright motorizzato Wright J.6, marca CS-AAK denominato Francesco de Pinedo per onorare la memoria del grande asso italiano morto nel 1923 in un incidente di volo. I fratelli De Monteverde avevano progettato di trasvolare l’Atlantico con un volo diretto la cui…
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Pilota: Francis Lombardi – Aeromobile: Breda 33 Il collegamento avrebbe dovuto essere effettuato in tre tappe, con soste a Tobruk e Massaua per il rifornimento. Il velivolo era carico di carburante oltre il limite massimo consentito in previsione delle lunghe tappe e ciò, pur non impedendo il decollo, aveva creato problemi di stabilità in volo.…
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