Compagnia: S.A.N.A. (Società Anonima Navigazione Aerea) – Apparecchi: idrovolanti Dornier Wal cabina
Il 1° giugno 1928 iniziò un servizio sperimentale di trasporto gratuito per via aerea della corrispondenza proveniente dal Nord America.
Gli idrovolanti raggiungevano le navi italiane della rotta Nord America-Italia al loro arrivo a Gibilterra e prelevavano tutta la corrispondenza dalle navi dirette in patria. La corrispondenza veniva trasportata subito in volo a Genova ed instradata per le località di destinazione finale, guadagnando così fino a tre giorni.
Non era un volo semplice! Ricerche sperimentali dell’epoca avevano permesso di constatare che esistono nei dintorni di Gibilterra delle correnti aeree pericolose; i turbini d’aria sono più violenti sulla costa rocciosa sottovento, che sulla costa rocciosa sopravento. L’intensità e la forza di questi turbini aumento all’aumentare della velocità del vento.
I primi aerogrammi noti, trasportati dal piroscafo italiano Conte Grande da New York, recano il seguenti annulli:
• Annullo Postale Circolare, meccanico, di partenza, con appendice pubblicitaria:
VARICK ST.STA.N.Y 1 / 1928 / MAY 26 / 9_30AM
• Timbro Lineare, violetto, su due righe:
FIRST ITALIAN AIR TRANS- / MEDITERRANEAN SERVICE
• Annullo Postale Circolare, meccanico, di arrivo con appendice pubblicitaria:
GENOVA / FERROVIA / 19-20 / 5 – VI / 28-VI°
La stampa dell’epoca consultata (L’Ala d’Italia, Le Comunicazioni Aeree, Bollettino dell’Aero Club) riferisce e concorda soltanto sull’inizio a fine anno della linea per Barcellona e non accenna a questo trasporto sperimentale (Longhi, Aerofilia Italiana, pag. 307).
Aerogramma da New York a Torino, via Genova del 26 maggio 1928 affrancato con francobollo di posta statunitense del 1922, 5 cent. blue raffigurante Theodore Roosevelt (S.G. n. 608)
