Per rendersi davvero conto dell’importanza del Raid aereo di cui racconto più sotto non va mai scordato che questo volo ebbe luogo un anno prima del famoso primo volo diretto di Charles Lindbergh da New York a Parigi del 1927, prima del volo diretto di Clarence Chamberlin da New York a Berlino del 1927 e…
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Pilota: Cap. Cosimo Renella – Secondo pilota: Luis Mantilla – Meccanico: Bruno Ceccovilli – Aeromobile: Ryan B-5 Brougham “ECUADOR” – Motore: Wright Wirlwind J.6 da 300 CV. Tappe previste: Latacunga-Cuenca-Loja-Guayaquil-Manta-Quito. Essendo stati costruiti dei nuovi aeroporti militari nelle città di Cuenca, Loja, Salinas e Manta, l’Alto Comando ecuadoregno ordinava l’esecuzione di un raid di…
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Piloti: Walter Mittelholzer e A. Kunzle – Navigatore: Funker W. Wegmann – Apparecchio: Fokker F-VIIb della Compagnia svizzera AAA (Ad Astra Aereo) noleggiato dal barone L. Rotschild – Marca: CH-190 Il Raid si svolse dal 15 al 28 febbraio 1930 sul percorso Zurigo-Catania-Bengasi-Cairo-Khartoum-Nairobi e ritorno e venne autorizzato un trasporto di corrispondenza. Durante la prima…
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Primo trasporto ufficiale di posta aerea venne organizzato dalla S.I.A. (Società Italiana di Aviazione) e dalla S.A.T. (Società Aviazione Torino) sotto il controllo dell’Amministrazione postale. Doveva iniziare il giorno 29 ma venne rinviato al 30. La tappa Milano-Torino viene vinta da Maffeis in 1h39’. Oltre al vincitore solo Manissero e Verona compiono la tappa mentre…
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Pilota: Comandante Eugenio Casagrande – Secondo pilota: Gian Maria Ranucci – Radiotelegrafista: Mario Garello – Motorista: Vitale Zacchetti – Apparecchio: idrovolante S.I.A.I. Marchetti S.55 – Marca: I-SAAV “Alcione” Il raid aveva lo scopo di propagandare l’industria italiana in Argentina e l’equipaggio pensava di raggiungere Buenos Aires in 10 tappe per un percorso totale di 12.320km.…
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Pilota: Cosimo Renella – Apparecchio: Travel Air, biplano denominato R-2 Durante il raid il pilota trasportò un corriere postale di 97 pezzi, 35 dei quali diretti a Guayaquil, che vennero inoltrati da Riobamba tramite ferrovia e sono annullati con l’Annullo Postale circolare a ponte del 25 settembre ed un Timbro lineare su tre righe, in…
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Uno dei cinque aerogrammi ad oggi noti. Piloti: Francis Lombardi e Leonida Robbiano – Motorista: Marino Battaglia – Apparecchio: Caproni Ca.105 con motore 230 C.V. Lynx Alfa Romeo e serbatoi supplementari – marca: I-ABCE. Il volo fu intrapreso allo scopo di battere il tempo record stabilito dagli inglesi sul percorso fra l’Europa ed il Sud…
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Pilota: Maner Lualdi – Secondo pilota: Max Peroli – Motorista: Pretti – Aereomobile: Ambrosini S.1002 “Girfalco” – Marca: I-LUAD – Dispaccio: 500-1.000 aerogrammi Tratta: Milano-Parigi-Bruxelles-Amsterdam-Copenaghen-Oslo-Trondheim-Tromsø Scopo della spedizione giornalistica e cinematografica era quello di ricordare il 25° anniversario del sacrificio di Roald Amundsen, scomparso a 56 anni con altri valorosi nel Mare di Barents nell’opera…
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Jean Dagnaux, nasce a Montbéliard (Doubs) il 28 novembre 1891 e muore in combattimento nella notte tra il 17 e il 18 maggio 1940 a La Vallée-au-Blé (Aisne), è un asso francese dell’aviazione, soprannominato “l’asso con la gamba di legno”. Si brevetta osservatore nel giugno 1915 nell’esercito. Il 6 febbraio 1916 il suo aereo viene…
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Piloti: Henri LEMAÎTRE e Ludovic ARRACHART – Velivolo: Breguet XIX A2 – Motore: Renault 480cv Il 5 febbraio 1925, furono il tenente Ludovic Arrachart e il tenente di riserva Henri Lemaitre a fare notizia in campo aeronautico atterrando a Dakar in prima serata, completando così il loro raid aereo dal Campo militare di Mondésir (nei…
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