Compagnia: Imperial Airways
Il collegamento aereo postale dell’Imperial Airways, dopo accordi internazionali a cui partecipò anche l’Italia, fu alquanto complesso. La rotta si componeva di varie tappe e vari mezzi di trasporto, elencati di seguito. Londra (aeroporto di Croydon, Surrey)-Parigi-Basilea con apparecchio terrestre. Da qui i passeggeri e la posta raggiungevano Genova in treno, a causa di restrizioni imposte dal Governo italiano. Da Genova, con idrovolante Short S.8 “Calcutta” proseguivano sulla rotta Roma-Napoli-Taranto (scalo poi abolito)-Corfù-Atene-Creta (Baia di Suda)-Tobruk-Alessandria, e quindi, in treno, da Alessandria al Cairo. Da qui, con apparecchio terrestre De Havilland DH.66 “Hercules”, proseguivano per Gaza-Rutbah-Bagdad-Bassora-Bushire-Linge-Djash-Gwadar-Karachi.
In Italia non fu ammesso un trasporto ufficiale di corrispondenza italiana tuttavia alcuni aerogrammi, allestiti dagli Aero Clubs di Genova e Napoli, vennero trasportati in alcune tappe. Il corriere in partenza da Londra comprende solo 10 aerogrammi diretti a Roma (mostrano Annullo di Parigi del 30.3, in transito, e quello di Roma del 1.4, in arrivo). Da Genova parte un ristretto corriere destinato a: Atene via Brindisi, Tobruk, Alessandria d’Egitto, Karachi (soli 10 aerogrammi) e Calcutta. Da Roma si conoscono solo pochi aerogrammi per Karachi. Da Napoli partono, il 31 marzo, soltanto 5 aerogrammi per Atene (riportanti un grande Timbro Speciale circolare, in violetto riportante un aereo e la data 1° aprile), pochi aerogrammi noti per Tobruk, 5 per Alessandria d’Egitto e 10 per Karachi.
In foto:
Genova-Karachi (uno dei 10 aerogrammi trasportati)
Napoli Atene (uno dei 5 aerogrammi trasportati)
Napoli-Karachi (uno dei 10 aerogrammi trasportati – pubblicato a pag. 275 del Catalogo Longhi)
Locandina dell’Imperial Airways
Foto dello Short S.8 “Calcutta”
Foto del De Havilland DH.66 “Hercules”
